Bahnen im Rheinland

Die Lokomotiven der KFBE:
Dampflokomotiven, Spurweite 1435 mm

1'	Hagans 270/1892, Bn2t, Braunkohlefeuerung
	1892	geliefert an KFBE (1 GREFRATH)
	1908	Ing. Karl Schmidt, Hannover
	1908	Steinbruch Piesberg (Piesberg 2'; andere Angabe: II)
	08.1941	abgestellt
	1942	verschrottet
1''?	Cn2t, Typ pr T 3 ?, 32 t
	1xxx	geliefert an ...
	1xxx	Ing. Karl Schmidt, Hannover *)
	1908	KFBE
	vor 1926	ausgemustert
		*) eine der beiden von Schmidt gekauften Lokomotiven vermutlich 1911/12 von KFBE an Hafen Köln-Deutz
2'	Hagans 271/1892, Bn2t, Braunkohlefeuerung
	1892	geliefert an KFBE (2 EHRENFELD)
	vor 04.1914	ausgemustert
2''	Hohenzollern 834/1895, Cn2t, Typ pr T 3 (M III-4 e), 32 t
	06.1895	geliefert an Hochbauamt Köln/Hafenbahn (diese Angabe bedeutet vermutlich: auch zur Verwendung auf der Hafenbahn zugelassen)
	16.06.1895	Abnahme, dann eingesetzt auf dem Viehhof Köln
	1911	KFBE (2 NIPPES) – andere Angabe: 1920 an KFBE
	1925	Kali-Chemie Bad Hönningen (834)
	19xx	Umzeichnung => 201 („buchmäßige“ Betriebsnummer)
	04.1967	ausgemustert; danach als Ersatzteilspender fur die spätere Museumslok „89 7159“ von Gerhard Moll vorgesehen, Ankauf wegen Überführungsproblemen jedoch nicht verwirklicht.
	1968	verschrottet
3'?	Cn2t, Typ pr T 3 ?, 32 t
	1xxx	geliefert an ...
	1xxx	Ing. Karl Schmidt, Hannover *)
	1908	KFBE
	vor 1926	ausgemustert (1922?)
		*) eine der beiden von Schmidt gekauften Lokomotiven vermutlich 1911/12 von KFBE an Hafen Köln-Deutz
3''	Henschel 19281/1922, Dn2t, 60 t
	1922	geliefert an KFBE
	vor 1942	Umzeichnung => 26
	04.12.1961	abgestellt
	15.08.1962	verschrottet
		Die Behauptung, die Lok sei 1962 zum Viehhof Köln gekommen, trifft vermutlich nicht zu.
4'	Humboldt 49/1900, Bn2t, Typ B.27, 19,2 t
	1900	geliefert an KFBE (andere Angabe: Baujahr 1899; Fabrikschild mit Baujahr 1900 durch Foto nachweisbar)
	vor 04.1914	verkauft
	19xx	Glaswerk Germania, Porz/Rhl. (Nº 1); im Zweiten Weltkrieg und danach zeitweise an Hafenbahn Köln(-Deutz?) und nach „Gremberghoven“ vermietet
	nach 11.1951	ausgemustert (Anfang 11.1951 in Porz noch in Betrieb, auf DB nicht zugelassen)
4''	Henschel 4656/1897, Cn2t, Typ pr T 3 (M III-4 e), 32 t
	1897	geliefert an Hafen Köln [= Rheinau-Hafen] *)
	1904/05	verliehen an KFBE (bis 1911/12)
	1911/12	verkauft an KFBE (4)
	vor 1926	ausgemustert
		) Namen der drei Henschel-C-Kuppler von 1897 bei der Hafenbahn Köln: ALT KÖLN, NEU KÖLN, MARIENBURG* (Zuordnung unbekannt)
5'	Humboldt 50/1900, Bn2t, Typ B.27, 19,2 t
	1900	geliefert an KFBE (andere Angabe: Baujahr 1899)
	1913/14	ausgemustert (04.1913...03.1914)
5''	Henschel 4657/1897, Cn2t, Typ pr T 3 (M III-4 e), 32 t
	1897	geliefert an Hafen Köln [= Rheinau-Hafen] *)
	1904/05	verliehen an KFBE (bis 1911/12)
	1911/12	verkauft an KFBE (5)
	vor 1926	ausgemustert
	19xx	feststehender Kessel (1942 im KFBE-Bestand)
	nach 1942	ausgemustert
		) Namen der drei Henschel-C-Kuppler von 1897 bei der Hafenbahn Köln: ALT KÖLN, NEU KÖLN, MARIENBURG* (Zuordnung unbekannt)
6'	Humboldt 51/1900, Bn2t, Typ B.27, 19,2 t
	1900	geliefert an KFBE (andere Angabe: Baujahr 1899)
	1913/14	ausgemustert (04.1913...03.1914)
6''	Henschel 4658/1897, Cn2t, Typ pr T 3 (M III-4 e), 32 t
	1897	geliefert an Hafen Köln [= Rheinau-Hafen] *)
	1904/05	verliehen an KFBE (bis 1911/12)
	1911/12	verkauft an KFBE (6)
	vor 1926	ausgemustert
	19xx	feststehender Kessel (1942 im KFBE-Bestand)
	nach 1942	ausgemustert
		) Namen der drei Henschel-C-Kuppler von 1897 bei der Hafenbahn Köln: ALT KÖLN, NEU KÖLN, MARIENBURG* (Zuordnung unbekannt)
6'''	Henschel 18440/1921, Cn2t, 48 t
	1921	geliefert an KFBE
	1936	verkauft an Viehhof Köln (4); dort 1942 im Bestand
		Gelegentlich wird fälschlich angegeben, die Lok sei 1930 von KFBE an Viehhof Köln gekommen.
7'	Hohenzollern 1732/1904, Cn2t, Typ Crefeld a
	1904	geliefert an Hafenamt Cöln (CÖLN-DEUTZ 5)
	1911...1914	KFBE (7)
	vor 1926	ausgemustert
	192x	zurück an Häfen Köln (5); dort 1942 im Bestand, dort 03.1947 im Bestand (nicht betriebsfähig)
7''	Henschel 18441/1921, Cn2t, 48 t
	1921	geliefert an KFBE
	1936	verkauft an Viehhof Köln (3); dort 1942 im Bestand
		Gelegentlich wird fälschlich angegeben, die Lok sei 1930 von KFBE an Chemische Fabrik Bochum gekommen.
8'	Hohenzollern 2905/1912, Cn2t, Typ Krefeld b
	02.1912	geliefert an Städt. Hafenverwaltung Mülheim/Rhein (3)
	1911...1914	KFBE (8)
	vor 1926	ausgemustert
	19xx	zurück an Hafenbahn Köln (3); dort 1942 im Bestand, dort 03.1947 im Bestand (Hafenbahn Deutz, nicht betriebsfähig)
8''	Henschel 18442/1921, Cn2t, 48 t
	1921	geliefert an KFBE
	19xx	verliehen an Viehhof Köln (vermutlich); dann wieder zurück an KFBE
	15.12.1956	Euler, Oberhausen
9	Humboldt 715/1911, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1911	geliefert an KFBE
	1929	verkauft an Louise (entweder Grube oder Brikettfabrik), Türnich
	1951?	RAG (10; Inventar-Nr. 13/52/5041/5662)
	1959	RBW (305; Standort Wachtberg)
10	Humboldt 716/1911, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1911	geliefert an KFBE
	1929...1942	ausgemustert
11	Humboldt 717/1911, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1911	geliefert an KFBE
	1929...1942	verkauft
	19xx	Grube Gute Hoffnung, Frankleben (3) (Braunkohlen-Kombinat Geiseltal)
	19xx	Umzeichnung => 2
	1959	vorhanden
12	Humboldt 718/1911, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1911	geliefert an KFBE (andere Angabe: Baujahr 1912)
	192x	verliehen an Kleinbahn Köln-Porz-Zündorf (vermutlich für mehrere Jahre, dann wieder zurück an KFBE)
		dort am 04.10.1926 mit Vorortbahnzug der Linie E (Triebwagen 1019 und Beiwagen 1145 der Porzer Bahn) zusammengestoßen, Lok nur leicht beschädigt, danach wieder in Betrieb.
	1942	nicht im KFBE-Bestand
	1946	von KFBE an EBV, Grube Emil Mayrisch, Siersdorf (3')
	1967	verkauft/verschrottet
13	Humboldt 719/1912, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1912	geliefert an KFBE (andere Angabe: Baujahr 1912)
	1929...1942	Häfen Köln (1); dort 1942 im Bestand dort 03.1947 im Bestand (nicht betriebsfähig)
14	Humboldt 720/1912, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1912	geliefert an KFBE (andere Angabe: Baujahr 1912)
	1947...1951	Breitenburger Portland Cementwerke, Itzehoe/Lägerdorf (1) [06.1948 vermutlich noch im KFBE-Bestand]
	1959	verschrottet
15	Humboldt 952/1913, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1913	geliefert an KFBE
	1929	verkauft an ?
	1951?	RAG (19, Inventar-Nr.13/52/5041/5324)
	1959	RBW (309; Standort Wachtberg)
16	Humboldt 953/1913, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1913	geliefert an KFBE
	1947...1951	Sibyllagrube, Frechen [06.1948 vermutlich noch im KFBE-Bestand]
17	Humboldt 954/1914, Cn2t, Typ C.110, 42 t
	1914	geliefert an KFBE
	11.02.1946	Zwischenuntersuchung (o[hne] W[asserdruckprobe])
	1947...1951	ausgemustert [06.1948 vermutlich noch im KFBE-Bestand]
18	Betriebsnummer nicht belegt
19	Betriebsnummer nicht belegt
20	Humboldt 1051/1914, Dn2t, 56 t
	1914	geliefert an KFBE (andere Angabe: 1915)
	17.09.1956	H.U.; nächste H.U.: 18.09.1959
	18.12.1958	abgestellt, zugleich verkauft an Reuschling, Hattingen
21	Humboldt 1052/1914, Dn2t, 56 t
	1914	geliefert an KFBE (andere Angabe: 1915)
	1931	verkauft an Viehhof Köln
	1935	zurück an KFBE
	17.12.1956	H.U.; nächste H.U.: 18.12.1959 (spätere Angabe für nächste H.U.: 25.11.1962; diese nicht mehr ausgeführt)
	16.11.1962	abgestellt
	29.01.1969	dem KEC zur Pflege (nicht als dessen Eigentum!) übergegeben (andere Angabe: 29.11.1969); Abstellorte: Bw Köln-Bickendorf (KFBE), AW und Bw Köln-Nippes (DB)
	1984	verkauft an Privat (Paderborn)
	04.1986	Museums-Eisenbahn Paderborn e. V.
	1989	Eisenbahnmuseum Dieringhausen (Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e. V.); bei Überführungsfahrt Triebwerk schwer beschädigt, Lok in Dieringhausen äußerlich aufgearbeitet
22	Humboldt 1741/1922, Dn2t, 60 t
	1922	geliefert an [KFBE ?]
		Hinweis: zwei der Dn2t-Loks von 1922 wurden an die Gürtelbahn der Stadt Köln geliefert, aber einstweilen von der KFBE in Benutzung genommen; 1924: Vereinigung von Gürtelbahn und KFBE, Loks an KFBE übergegangen
	1929/30	Umbau => Heißdampf (Dh2t)
	15.11.1954	H.U.; nächste H.U.: 16.11.1958
	16.11.1958	„zur Verschrottung abgestellt“ (andere Angabe: 16.12.1958)
	08.05.1959	Reuschling, Hattingen
23	Henschel 19330/1922, Dn2t, 60 t
	1922	geliefert an [KFBE ? Betriebsnummer 1''' ?]
		später Umzeichnung => 23 ? – siehe auch Hinweis bei Lok 22 –
	1929/30	Umbau => Heißdampf (Dh2t)
	01.10.1955	H.U.; Verlängerung bis 02.10.1959 (nächste planmäßige H.U.: 02.10.1958; diese nicht mehr durchgeführt)
	02.10.1958	abgestellt (andere Angabe: 02.10.1959)
	04.1961	verschrottet
24	Henschel 19331/1922, Dn2t, 60 t
	1922	geliefert an [KFBE ? Betriebsnummer 2''' ?]
		später Umzeichnung => 24 ? – siehe auch Hinweis bei Lok 22 –
	1929/30	Umbau => Heißdampf (Dh2t)
	04.10.1954	H.U.; nächste H.U.: 23.09.1959 (diese nicht mehr ausgeführt)
	23.09.1958	„zur Verschrottung abgestellt“
	08.05.1959	ausgemustert
	1959?	Reuschling, Hattingen
25	Henschel 19369/1922, Dn2t, 60 t
	1922	vermutlich geliefert an Viehhof, Köln (laut Lieferverzeichnis: an „Städt. Bahnen, Köln“ – darunter fällt auch die Viehhof-Bahn)
	1936	KFBE
	19.07.1954	H.U.
	01.07.1958	H.U.-Beginn
	01.02.1963	abgestellt
	15.03.1965	verschrottet
26	Henschel 19281/1922, Dn2t, 60 t
	1922	geliefert an [KFBE ? Betriebsnummer 3'' ?]
		später Umzeichnung => 26 ? – siehe auch Hinweis bei Lok 22 –
	1929/30	Umbau => Heißdampf (Dh2t)
	19.07.1954	H.U.
	09.01.1958	H.U.-Beginn
	04.12.1961	abgestellt
	15.08.1962	verschrottet
		Die Behauptung, die Lok sei 1962 zum Viehhof Köln gekommen, trifft vermutlich nicht zu.
27	Humboldt 1815/1927, Dn2t, 72 t
	1927	geliefert an Viehhof Köln ?
	1930	Umbau => Heißdampf (Dh2t)
	1931 ?	KFBE (Lok war bei KFBE, Zugangsdatum unklar)
	04.06.1956	H.U.; nächste H.U.: 05.06.1959
	04.06.1962	abgestellt
	05.10.1962	verschrottet
28	Jung 7408/1937, Dh2t, 72 t
	1937	geliefert an KFBE (andere Angabe: Bau- und Lieferjahr 1938)
	23.08.1956	H.U.; nächste H.U.: 24.08.1959
	28.04.1960	abgestellt
	04.1961	verschrottet
29	Jung 9040/1941, Dh2t, 72 t
	1941	geliefert an KFBE
	03.04.1956	H.U.; nächste H.U.: 04.04.1959 (diese vermutlich nicht mehr ausgeführt)
	18.09.1959	abgestellt
	11.1961	verschrottet
30	Betriebsnummer nicht belegt
		Für diese Betriebsnummer wurde gelegentlich eine Jung-Lok behauptet, die aber nicht bei KFBE war. Hier folgen nachrichtlich die Angaben zu dieser Lok:
		Jung 9041/1941, Dh2t 1941 geliefert an Hafen Köln (14) 03.1947 im Bestand der Kölner Hafenbahn (Einsatz Deutz) ... 19xx Zeche Hannover-Hannibal (33) 1971 Consolidation (5); andere Angabe: 1970 übernommen 01.02.1973 Ruhrkohle A.G. (D 505) 09.1975 verschrottet bei Fa. Hebeler
31	Humboldt 1805/1925, En2t, 80 t
	1925	geliefert an KFBE Trotz des Baujahrs führt der KFBE-Geschäftsbericht für 1924 die Lok bereits auf. Hinweis: Eine der KFBE-Loks 31 bis 33 wurde vermutlich vom 30. Mai 1925 bis Oktober 1925 auf der Deutschen Verkehrsausstellung in München gezeigt
	1928/29	Umbau => Heißdampf (Eh2t)
	01.04.1957	H.U.; nächste H.U.: 02.04.1960
	21.12.1961	abgestellt
	28.09.1962	verschrottet
32	Humboldt 1806/1925, En2t, 80 t
	1925	geliefert an KFBE Trotz des Baujahrs führt der KFBE-Geschäftsbericht für 1924 die Lok bereits auf. siehe auch Hinweis bei Lok 31
	1928/29	Umbau => Heißdampf (Eh2t)
	06.12.1957	H.U.; nächste H.U.: 07.12.1960
	08.12.1963	abgestellt
	15.03.1965	verschrottet
33	Humboldt 1807/1925, En2t, 80 t
	1925	geliefert an KFBE Trotz des Baujahrs führt der KFBE-Geschäftsbericht für 1924 die Lok bereits auf. siehe auch Hinweis bei Lok 31
	1928/29	Umbau => Heißdampf (Eh2t)
	15.08.1958	H.U.; nächste H.U.: 16.08.1961
	16.08.1964	abgestellt
	15.03.1965	verschrottet
34	Humboldt 1837/1928, Eh2t, 80 t
	1928	geliefert an KFBE
	03.06.1957	H.U.; nächste H.U.: 04.06.1960
	14.06.1966	abgestellt
	20.06.1966	verkauft an Schrotthändler (Jakob Kleefisch, Köln-Braunsfeld)
	21.06.1966	Überführung zu Kleefisch
		Mit der Ausmusterung der Lok 34 endete der Dampflokbetrieb bei der KFBE.
35	Humboldt 1838/1928, Eh2t, 80 t
	1928	geliefert an KFBE
	08.08.1955	H.U.
	08.08.1958	H.U.-Beginn
	11.02.1966	abgestellt
	23.05.1966	verkauft an Schrotthändler (Jakob Kleefisch, Köln-Braunsfeld)
36	Jung 6222/1936, Eh2t, 80 t
	1936	geliefert an KFBE
	11.03.1955	H.U.; nächste H.U.: 12.03.1959 (diese nicht mehr ausgeführt)
	12.03.1959	abgestellt
	08.05.1959	Reuschling, Hattingen
	1959	GBAG (E 9)
	04.1968	ausgemustert
37	Jung 8470/1939, Eh2t, 80 t
	1939	geliefert an KFBE
	13.09.1958	H.U.; nächste H.U.: 14.09.1961
	21.08.1964	abgestellt
	15.03.1965	verschrottet
38	Jung 9594/1944, Dh2t, 72 t
	1944	geliefert an KFBE
	16.01.1956	H.U.; nächste H.U.: 17.01.1959 (diese vermutlich nicht mehr ausgeführt)
	30.11.1959	abgestellt
	11.1961	verschrottet
39	Jung 9595/1944, Dh2t, 72 t
	1944	geliefert an KFBE
	13.12.1954	H.U.; nächste H.U.: 14.12.1958
	22.03.1966	abgestellt
	23.05.1966	verkauft an Schrotthändler (Jakob Kleefisch, Köln-Braunsfeld)
40	Krupp 2911/1949, Dh2t, Typ „Bergbau“, 80 t
	25.03.1949	geliefert an KFBE (in KFBE-Unterlagen auch mit Baujahr 1948 geführt)
	18.03.1958	H.U.; nächste H.U.: 19.03.1961 (diese bei KFBE nicht mehr ausgeführt)
	20.07.1959	abgestellt
	1960	Krupp Rheinhausen (im Lokbestand nicht nachweisbar, daher vermutlich dort nicht in Betrieb genommen)
	1960	Zeche Constantin der Große, Bochum (10'')
	1967	Zeche Hannover-Hannibal, Bochum (10); andere Angabe: 1968 übernommen
	1972	ausgemustert
	02.1975	verschrottet bei Fa. Pantring
41	Krupp 3066/1953, Dh2t, Typ „Frechen“, 72 t
	27.03.1953	geliefert an KFBE
		Wolfgang Schwarzer schreibt zu dieser Lok: „Fälschlicherweise wird in fast allen Quellen davon ausgegangen, dass die Loks 40 und 41 baugleich waren. Laut G. Wolff soll die Lok 41 den Beinamen 'FRECHEN' getragen haben, dies ist vermutlich auch falsch. Vielmehr handelt es sich um eine 72 t schwere Lok vom Typ 'Frechen', die sich vom Typ 'Bergbau' hauptsächlich durch das geringere Gewicht und den abgeschrägten Wasserbehälter an der Seite unterscheidet. Foto und techn. Angaben der Lok 41 im Buch 'Krupp im Dienste der Dampflokomotive', Seite 164.“
	16.07.1957	H.U.; nächste H.U.: 17.07.1960
	17.07.1963	abgestellt
	15.03.1965	verschrottet

	Abkürzungen
	BAG	Bergbau A.G.
	BLE	Butzbach-Licher Eisenbahn A.G.
	Bw	Bahnbetriebswerk
	EBV	Eschweiler Bergwerks-Verein
	GBAG	Gelsenkirchener Bergwerks-A.-G., Gelsenkirchen
	Hagans	Lokomotiv-Fabrik Hagans, Erfurt
	Henschel	Henschel & Sohn G.m.b.H., Kassel
	Hohenzollern	Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau, Düsseldorf-Grafenberg
	H.U.	Hauptuntersuchung Die Angabe „nächste H.U.“ weist auf das Datum hin, zu dem die betreffende Lok wieder untersuchungspflichtig ist. Die tatsächliche Ausführung einer H.U. ist damit noch nicht angegeben.
	Humboldt	Maschinenbau-Anstalt Humboldt, Köln-Kalk
	Jung	Arn. Jung Lokomotivfabrik G.m.b.H., Jungenthal
	KEC	Kölner Eisenbahn-Club, Bergisch Gladbach
	KFBE	Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn (vormals Kleinbahn Cöln-Frechen)
	KN	Kassel-Naumburger Eisenbahn A.G.
	Krupp	Fried. Krupp G.m.b.H., Essen
	RAG	Rheinische A.G. für Braunkohlenbergbau und Brikettfabrikation
	RBW	Rheinische Braunkohlenwerke A.G., Köln
	t	in der Nummernzeile: Dienstgewicht
	Typ	in der Nummernzeile: Typ-Bezeichnung des Lokherstellers (Ausnahme: Gattungsbezeichnung „T 3“ der preußischen Staatsbahn hier zur Kurzcharakterisierung der betreffenden Loks verwendet; es handelt sich dabei nicht um eine bei der KFBE verwendete Bezeichnung.)

Eine Literatur- oder Quellenliste kann ich hier und bei meinen anderen KFBE-Fahrzeuglisten nicht bringen, sie würde wohl fast genauso lang wie die jeweiligen Tabellen.

Als wesentliche Grundlage der Ausarbeitung dienten die Angaben von Gerd Wolff in dessen Privat- und Kleinbahnbüchern (siehe auch die Bibliographie zum Thema „Bahnen im Rheinland“) sowie Geschäfts- und Verwaltungsberichte der KFBE und der Stadt Köln.

Zu danken habe ich Wolfgang Schwarzer, der umfangreiche Korrekturen und Ergänzungen zu den Lokomotivlisten erstellte.

Besonders wichtig für meine KFBE-Listen waren die Mitarbeit und zur Verfügung gestellte Informationen von Wilfried Danschewitz und Wilhelm Parent. Beide leben nicht mehr, ihrem Andenken widme ich diese Veröffentlichung. – JB –

Änderungen nach der Internet-Veröffentlichung dieser Liste

21.09.2000: Verbleib der Lok 1' beim Steinbruch Piesberg präzisiert. Diese Angaben laut: Lothar H. Hülsmann: Die Georgsmarienhütter Eisenbahnen. Gülzow (Lokrundschau Verlag) 2000. Seiten 98 f.
20.06.2001: Dankenswerterweise stellte Edmund Höck Unterlagen aus seiner Sammlung zur Verfügung, mit denen sich folgende Ergänzungen einfügen ließen:
Untersuchungsdaten der Loks 17, 20 bis 29 und 31 bis 41; zu vermutende KFBE-Bestands-Zugehörigkeit im 06.1948: Loks 14, 16 und 17.
21.06.2001: Bei Lok 22 wurde ein Tippfehler berichtigt: Dort muss das Abstelldatum „16.11.1958“ lauten (nicht wie bislang hier geschrieben „16.22.1958“).
Bei den Loks 20, 21 und 40 abweichende Angaben zum Baujahr nachgetragen. Außerdem einige unklare Formulierungen in der Liste deutlicher gefasst.
Bei Lok 9: gemäß RAG-Betriebshandbuch (1955) im Verbleib auf Schreibweise „Louise“ korrigiert, Ort „Türnich“ ergänzt.
12.11.2001: Bei folgenden Loks Korrekturen und Ergänzungen eingefügt (Angaben größtenteils laut Wolfgang Schwarzer): 4-6, 12-14, 21+22, 26, 31-33, 40+41.
Die Angaben zu Lok 2'' NIPPES konnten präzisiert werden anhand des Buchs von Lothar Riedel: Die Schmalspurbahn Rheinbrohl-Mahlberg GmbH und die Werksbahn der Kali-Chemie Bad Hönningen. Müheim/Ruhr (Eigenverlag Riedel) 2001, Seite 58 f.
Außerdem wurde zu dieser Maschine der Hinweis auf eine vorgesehene Funktion als Ersatzteilspender eingefügt, laut Gerhard Moll/Hansjürgen Wenzel: Die Baureihe 89.70 (preußische T 3). Freiburg (Eisenbahn-Kurier Verlag) 1981, Seite 292.
Bei den der pr T 3 entsprechenden Loks die Bezeichnung des preußischen Musterblatts mit aufgeführt.
Ergänzungen laut Ingo Hütter: Beiträge zur Lokomotiv- und Eisenbahngeschichte: Name der Lok 1', Umzeichnung der ehemaligen Lok 11 in Frankleben

Autor dieses Beitrags: Joachim Biemann
Online: 01.06.2000
Version vom 02.09.2007
html-Status: 05.06.2010

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Die Lokomotiven der KFBE:Dampflokomotiven, Spurweite 1435 mm

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